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辽宁大连友谊北大桥

一、项目概况

大(da)连市滨海路北大(da)友谊桥于1984年(nian)5月开工,1986年(nian)11月完成,1987年(nian)正(zheng)式通车。该桥位于老虎(hu)滩燕窝岭海边,是一座三跨简支加(jia)劲桁架悬索桥。

悬索中距12.5米(mi),主缆(lan)由(you)37根直径(jing)42mm的(de)钢(gang)(gang)丝(si)绳组成,吊索为(wei)直径(jing)45mm的(de)钢(gang)(gang)丝(si)绳,吊索间距6米(mi),桁高3米(mi),节间长(zhang)3米(mi),主跨(kua)跨(kua)径(jing)132米(mi),两(liang)边跨(kua)各(ge)48米(mi),钢(gang)(gang)质桥(qiao)塔采用普(pu)通碳素(su)三号镇静钢(gang)(gang)板,塔高35米(mi),塔中距133米(mi),柱脚设锚(mao)栓,顺桥(qiao)向(xiang)为(wei)固结(jie),横桥(qiao)向(xiang)为(wei)铰结(jie),塔顶索鞍设辊轴,纵(zong)向(xiang)可(ke)自由(you)活(huo)动。全桥(qiao)总长(zhang)230米(mi),桥(qiao)宽(kuan)12米(mi),双(shuang)向(xiang)两(liang)车道宽(kuan)8米(mi),两(liang)侧人行道各(ge)宽(kuan)2米(mi)。

设计桥面起拱,圆弧半径4500米(mi),跨中起拱高1米(mi)。采用重(zhong)力(li)式混(hun)凝土锚碇(ding),在东(dong)、西桥台和(he)东(dong)西桥塔(ta)处各设有一个伸(shen)缩(suo)缝。


 

大连市(shi)友谊(yi)北大桥(qiao)地理位置

二、 监测内容


监测内容一览表

序号

监测项目

监测(ce)手段

单位(wei)

点(dian)位数量

监(jian)测策略

采样频率(lv)

存储频率

1

桥梁(liang)整体线(xian)形

压差(cha)变形测量传感器(qi)

个(ge)

12

30分钟

2

桥墩倾斜

盒式固定测斜仪

个(ge)

4

30分钟

3

桥梁应力应变

表面式应变计/内埋式应变(bian)计

146

30分(fen)

4

吊杆及锚固端钢丝束索力

磁通量传感器

个(ge)

38

30分钟

5

桥(qiao)梁动(dong)力特性

振动传感器(qi)

个(ge)

6

30分钟

6

桥塔位移

GNSS

3

30分钟

7

桥(qiao)面交通(tong)状况

动态称(cheng)重系(xi)统

1

触发(fa)采集

8

桥梁工作环境

温湿度传感器(qi)

1

30分(fen)钟

风速风向传感器

1

30分钟

雨量(liang)计

1

30分钟(zhong)

 


(1) 结构(gou)变(bian)形监测:主(zhu)要有梁(liang)体线(xian)性变(bian)形等;

(2) 桥墩(dun)倾斜(xie)监测(ce):桥墩(dun)作为桥梁的承(cheng)重结构,其(qi)倾斜(xie)过大将造成(cheng)桥面伸缩缝扩(kuo)大、支座变形(xing)等(deng),通过对桥墩(dun)倾斜(xie)监测(ce),反映出桥梁的健康状态,了解桥墩(dun)的变形(xing)情况,及时预警(jing),验(yan)证设计参数及施工工艺是否合(he)理。

(3) 应(ying)(ying)力(li)应(ying)(ying)变(bian)监测:桥梁结(jie)构(gou)的应(ying)(ying)力(li)监测是通(tong)过对应(ying)(ying)变(bian)监测间接实现,主要监测桥梁结(jie)构(gou)关键截面(mian)的受力(li)情(qing)况(kuang),以(yi)了(le)解结(jie)构(gou)的长期(qi)或瞬(shun)态的受力(li)情(qing)况(kuang)。

(4) 吊杆及锚固端钢(gang)丝束索(suo)(suo)力(li)监测:悬索(suo)(suo)桥(qiao)(qiao)属高次超静(jing)定(ding)结构,所采用的施(shi)(shi)工(gong)方法和(he)(he)安(an)装顺序(xu)与成(cheng)桥(qiao)(qiao)后的主梁线(xian)形(xing)及内(nei)力(li)状态(tai)有密(mi)切关系,且在施(shi)(shi)工(gong)阶段随着悬索(suo)(suo)桥(qiao)(qiao)结构体(ti)系和(he)(he)荷载工(gong)况的不断变(bian)化,结构内(nei)力(li)和(he)(he)变(bian)形(xing)也随之不断变(bian)化。因(yin)此,索(suo)(suo)力(li)是影响(xiang)悬索(suo)(suo)桥(qiao)(qiao)受力(li)的一个核心因(yin)素,故除(chu)了在施(shi)(shi)工(gong)过程中(zhong)需对索(suo)(suo)力(li)监测外(wai),在运营期也需对索(suo)(suo)力(li)进行监测。

(5) 桥(qiao)(qiao)梁(liang)动力(li)特性(xing)监测:桥(qiao)(qiao)梁(liang)动力(li)特性(xing)参数(shu)(频率、振型和阻尼等)和振动水平(ping)(振动强度和幅(fu)值)是桥(qiao)(qiao)梁(liang)整(zheng)体安(an)全的标志,桥(qiao)(qiao)梁(liang)材料强度的退(tui)化(hua)会引起(qi)结构(gou)振动特性(xing)的改(gai)变,因此对桥(qiao)(qiao)梁(liang)动力(li)特性(xing)及振动水平(ping)的监测能(neng)够起(qi)到整(zheng)体上(shang)对桥(qiao)(qiao)梁(liang)结构(gou)健康状态监测的目的。

(6) 环境温湿度(du)监测:桥(qiao)梁(liang)结(jie)(jie)构(gou)所处(chu)的(de)气候(hou)环境,对(dui)桥(qiao)梁(liang)结(jie)(jie)构(gou)工(gong)作状况有(you)很(hen)大的(de)影响(xiang)(xiang),需要对(dui)桥(qiao)梁(liang)工(gong)作环境进行监测,因(yin)其(qi)是影响(xiang)(xiang)混凝土(tu)结(jie)(jie)构(gou)碳化和钢(gang)结(jie)(jie)构(gou)腐(fu)蚀的(de)重要因(yin)素,是对(dui)桥(qiao)梁(liang)进行耐久(jiu)性评(ping)价不可缺少的(de)数据资料。


三、监测意义

(1)建立桥(qiao)梁(liang)健(jian)康(kang)监测系统,保证系统的(de)稳定可靠(kao),为北大友(you)谊桥(qiao)的(de)长期安全运营和养护提(ti)供(gong)强有力的(de)技术支持;

(2)提供专(zhuan)属桥梁云资源服务(wu),适应海量数据的存储、处理、分析要求;

(3)建立(li)远程控制监(jian)测系统,通过远程网络发送日报表(biao),及时了解大桥的运行(xing)情(qing)况及各(ge)测点的特征值和(he)预处理(li)结果。

(4)通(tong)过大量的特征值和(he)实时采集数(shu)据的分析,实现(xian)桥梁损伤(shang)识别,并建立实用的安(an)全(quan)评估和(he)预警(jing)系统。

(5)积累桥梁(liang)状态数据,为大(da)桥长期运营和养护、维修(xiu)提供必要的(de)决策依据。

(6)为同类桥梁的健康(kang)监(jian)测、设计(ji)和养护维修(xiu)提供宝贵经验,推进桥梁健康(kang)监(jian)测的发展。

 

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